そんなに差が出るの。高値が付く重機、付かない重機その③。

今が国内ユーザーの方には買い時？

タイヤショベルとも言われるこの重機はこの10年で最も価格が落ち込んでいるカテゴリーだと思います。昨年と較べても天地の差があります。

例えば高年式のホイールローダー。悲惨です。例えばWA100-5や910H、稼働1000時間以下であっても500万を超える事は少ないでしょう。キャノピー仕様であれば400万付かない事もあり得ます。

WA100-1や910E、KLD50Zのような低年式モデルはまだ幾分ましな状況ですが、一番の買い手であった中東系（主にエジプト）バイヤーも元気がありません。彼らの欠場で100万近く相場は下がってしまいました。 

売却を検討されている方は状況が逼迫していないようなら今は売り時ではありません。冬になれば多少なり相場は上がってくるはずですから静観がよいかと思います。

大型と小型では動向が異なるブルドーザー。

ブルドーザー相場もあまり下げ基調といえます。
中〜大型ドーザーは

資源国の低迷により価格は暴落です。単価の高さゆえ買い手が付きづらいところです。
小型ドーザー（D20/21やBD2）はカンボジア勢の買いに支えられて価格を維持してきましたが、現地の不動産開発にブレーキがかかったようで、彼らも急激に静かになりました。結果、相場は徐々に下がって現在では2〜3割程度下落しています。
東南アジアが乾季に入れば少なからず需給のギャップは改善し、相場もある程度は回復すると思います。
しかし、大型ドーザー（CAT D7、D85以上）は期待薄です。マイニングや砕石で使用される事が多いため、世界的に材料が供給過多な状況下では需要は低いままでしょう。

新しい建機輸出モデルに向けて。

中国経済の減速が顕著になってしばらく経ちますが、世界経済は復活できません。建機輸出の低空飛行がここまで続くのを見るのは初めてです。

これまでの膨張し続けてきた世界が異常だったのだと今は思います。縮小した世界が元の規模に戻る事はなく、スケールダウンした経済の中で私たちは各々のビジネスが成り立つようにしていかなければならないでしょう。逆境をチャンスととらえ建機輸出の新しいモデルを立ち上げていきたいと思います。

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